１０３系が消えた今となっては・・・八高（南）・川越（西）の目玉商品。２０９系３１００番台（ハエ７２編成）
箱根ヶ崎−金子間にて 2005-10
”８５０Ｌｉｎｅ”
鉄道画像のページです。
近所を走るＪＲ八高線の画像がメインとなります。
１０３系が消えた今となっては・・・八高（南）・川越（西）の目玉商品。２０９系３１００番台（ハエ７２編成）
箱根ヶ崎−金子間にて 2005-10
八高（南）線・川越（西）線
現役車両
２０５系３０００番台 ハエ８１編成 ハエ８２編成 ハエ８３編成 ハエ８４編成 ハエ８５編成
２０９系３０００番台 ハエ６１編成 ハエ６２編成 ハエ６３編成 ハエ６４編成
２０９系３１００番台 ハエ７１編成 ハエ７２編成 ※『ハエ』は川越車両センター（旧川越電車区）所属を表す略号です
退役車両
１０３系３０００番台 ハエ５１編成 ハエ５２編成 ハエ５３編成 ハエ５４編成 ハエ５５編成
１０３系３５００番台 ハエ５６編成
八高（南）線・川越（西）線 その他画像
カナリア色のハエ５０編成
ハエ５３編成”２ｄａｙｓＳｐｅｃｉａｌ＋α”
西武鉄道線（工事中）
電化後の八高線について
平成８年までは都内最後の非電化路線としてキハ３５系や３８系が活躍していた八高南線。
電化時に揃えられたのは新製された２０９系３０００番台と１０３系３０００・３５００番台でした。
１０３系３０００番台のみは元々川越線川越〜高麗川間で使用されていたものですが、同じく近年までキハ３５系を使用し電化された相模線の場合は全車新製車（２０５系５００番台）で賄われましたので沿線住民の一人としては少し悲しい思いをしたものです。
時は流れ、平成１７年１０月１２日をもちまして１０３系は終焉を迎えました。
１０３系３０００番台は元をたどれば６３系として昭和２０年代に新製された車両がルーツだそうです。
宮城県の仙石線用として昭和４９・５０年に７３系の台枠より上を撤去、１０３系高運転台車の車体を載せたものが１０３系３０００番台の前身である７２系９７０番台。５編成登場し昭和６０年迄宮城の地で活躍しましたが、旧性能車であることから１０３系の登場を期に休車となりました。
しかし捨てる神もあれば拾う神もある・・・ということでしょうか。同年に川越線の電化が行なわれるに際して休車となっていた同車の転用が計画され、同時に下回りにつきましても１０３系と同等の仕様に改造されました。４両編成だったものを３両編成に短縮、残った中間車はすべて青梅・五日市線用として引き取られました。
平成８年の八高南線電化に際し川越線川越〜高麗川間との直通運転が実施されることになり、同時に３両編成から４両編成に変更、青梅・五日市線にいた車両も全て転入となりました。冷房改造も施工されましたが、肝心な夏場になると冷房が故障する！という致命傷を抱えていたように思います（それでもキハ３５時代の扇風機しかない車内を思えば随分と進歩したものですが）。
平成１７年１０月１日には『川越車両センター２０周年記念展示』が、また翌１０月２日には『川越線２０周年記念号』が運転、同線１０３系のなかで最後まで残っていたハエ５３編成が充当されて同線引退の花道を飾りました。
しかし、同線使用の１０３系は一旦運用を外れてもそのまま退役になることはないようで、記念号運転の１０日後である１０月１２日には再度同線上にカムバック、その日一日のみではありましたが普段着のままで運用を終了したのでありました。（他編成も長期の運用離脱からカムバックした車両ばかりです）
なお、今後の八高南線・川越線の陣容は２０９系３０００番台（ハエ６１・６２・６３・６４）、２０５系３０００番台（ハエ８１・８２・８３・８４・８５）と２０９系３１００番台（ハエ７１・７２）となります。２０９系３１００番台には東京臨海高速鉄道（りんかい線）から譲り受けた車両も使用、今後とも『一癖』ある路線となるようです。