タイヤ比較�B NITTO NT05 VS DIREZZA Z1 STAR SPEC 商品名：NITTO NT05(225/40R18)　＆　DIREZZA Z1 STAR SPEC(225/45R17) 右側タイヤ比較 今回は富士スピードウェイ・レーシングコースのスポーツ走行30分×1本を走ってきました。 気温も31℃と高く厳しい条件でしたので減り具合が気になります。 しかしトレッド面は思ったより良い状態でブロック飛びも無さそうです。 STAR SPEC　右側 こちらは右側に装着したSTAR SPECです。フロント右側に装着してました。ラップ数は9周（2周クーリング走行）と少な目ですが気温・路面温度共に高くダメージが大きいかと思いましたがトレッド面はきれいでした。 残り溝は新品時約7ｍｍ超に対して現在6.1ｍｍ（センターグルーブ）と気温が高かったのですが減りは少ないようです。 NITTO NT05 右側 NITTO NT05はリアに装着。 磨耗に関しましては新品時約5ｍｍ超の溝が今回までの走行で外側グルーブ約4.7ｍｍ、内側グルーブ約4.8ｍｍと大きく磨耗してません。（左に比べほんの少し溝が多いような気がします） グリップはそれ程悪くは無いのですがＡコーナー進入と100Ｒはちょっと不安です。 左側タイヤ比較 富士スピードウェイ・レーシングコースは右コーナー（1コーナー・100R・300R・13コーナー・最終コーナー）が多いので比較的左側に負担が大きいようです。100Rでオーバーステア気味なこともありリアタイヤは左側が少々磨耗が多かったようです。 STAR SPEC 左側 磨耗に関しては左右でそれ程違いは見られませんでした。 残り溝は約6.0ｍｍ（センターグルーブ）、トレッド面もとくに問題無さそうです。キャンバーのせいかちょっと内減り気味かも・・・。でもR1R程内減りは気になりません。 グリップは問題無く、1コーナー・Ｂコーナー共に安心して攻められました。 NITTO NT05 左側 残り溝の測定は簡易ゲージなので数値は微妙ですが右に対して少し磨耗が多いような感じです。右内側の4.8ｍｍに対して4.5ｍｍ、右外側4.7ｍｍに対して4.3と少々磨耗してるような状況です。 やはり右コーナーが多いので若干磨耗が多いのでしょうか・・・。 グリップに関してはＡコーナーで少々心細い感じと100Rで少々オーバーステアが出ることも・・・。 TOP