直線上に配置

Door Bezel 点灯化 (実験編）

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ドア・ベゼル照明の部品が届いたので、まずは、輝度UPの実験を行いました。

①画像上：純正の３パイLED（イエロー)１個
②画像中：市販の５パイLED（オレンジ)１個
③画像下：上と中を合わせた２LED版

デジカメの写りかげんでは、①と②は変わらない様にみえますが、実視では②のほうが明るく、③は別格です。

今後、③をベースに、どのような電子制御にするかを考えて見ます。
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①
③
↑左右共に点灯中です。

純正のフル点灯状態①を、さき仕様では１LED点灯状態（減光時）と。さき仕様のフル点灯状態は、２LED点灯状態③とします。
№
車両状態
純正仕様
 さき仕様
1
イグニッションスイッチ　OFFで，全席ドア閉かつ全席ドアロック状態から，いずれかの席がアンロックされたとき。
消灯→約15秒間点灯（フェードインも含む）→消灯（フェードアウト）
 ←
2
シフトポジション　“P”状態で，イグニッションスイッチ（IG）をONしたとき。
点灯（フェードイン）
 点灯（フェードインなし）
3
前記No.2の状態から，シフトポジションを“P”→“P”以外に操作したとき。
点灯→減光（フェードアウト）
 ←
4
前記No.3の状態から，シフトポジションを“P”以外→“P”に操作したとき。
減光→点灯（フェードイン）
 減光→点灯（フェードインなし）
5
前記No.4の状態から，イグニッションスイッチ（IG）をON→OFFしたとき。
約15秒間点灯した後，消灯（フェードアウト）
 ←
6
イグニッションスイッチ　OFFで，全席ドア閉からいずれかのドアを開いたとき。
消灯→点灯（フェードイン）
 ←
7
前記No.6の状態から，すべてのドアを閉じたとき。
約15秒間点灯した後，消灯（フェードアウト）
 ←

室内イルミネーション（フロント足元照明・ドアインサイドハンドル照明）機能一覧

上記のように、さき仕様ではシフトポジション変更時のフェードイン機能はなくしましたが、その他は純正仕様に合わせる予定。

また、走行モード（シフトポジションが“P”以外）時にのみ、車両停止時には２LED点灯状態③となる機能を追加しようと思っています。
上記の表のうち、機能№1,5,6,7は、一部変更前のハリアーでもルームランプに結線するだけで可能ですが、機能№2,3,4は別途IG線、シフトPを認識する回路を組みました。

さらに、走行モード（シフトポジションが“P”以外）時に、車両停止時には２LED点灯状態③となる機能についても電子回路を組みました。

←がその電子回路です。
（今回はサボって市販電子回路キットのカスタマイズです）


室内での動作テストではOKでした。
あとは、車内配線を作らなきゃ！

（ルームランプ/スカッフと連動するハズなので取付後が楽しみです。）

MOVIEをUPしてみました。1.62MBと重いのでブロードバンドの方以外はご了解の上、右下のカーアイコンをクリックしてみて下さいね。!?

↑今回の配線ポイントをまとめた画像です。
回路ユニット取付のための配線は、ルームランプ＋-の２線/機能№2,3,4のためのシフトP線/走行モード認識のトリガー線？の４本が近くに集まっている助手席足元のところで結線出来そうです。

各ドアに配置となるLEDユニットのほうは、-線はPWに結線、フル/減光点灯用の+２線はドア内を通して、助手席足元まで引っ張ることになります。
←回路、ドアLED４個のユニット側の配線が出来ました。



LEDユニットには、減光動作時の補助電力供給のためにコンデンサーを付けてます。














回路ユニットには、動作時にLEDが点灯するようにしてみました。