ANTENNA やるべきことをやらずして、結果のみ期待するな！ 制作後１０年経過して鏡面精度が気になっておりましたがトラスの設計値との偏差は半径３ｍ以内で 平均＋−２ｍｍと好結果でありましたので、間に補助トラスを挿入して金網面の精度を１２９６ＭＨｚの １／２０λ以内に整備しました。結果は素材の重量約１０ｋｇ増加に比較しては目立ったｇ／ｔの向上は ありませんでした。　　　　　　　　　　　　（２０１０．２．６〜７．＋２．１３〜１４．足場組なしの１人作業） 北米ウインドウとＥＵウインドウの間の一服状態。ＥＬ約５５度。 フイードを取り付けたままでの運用休止状態。 AZは直径２ｍの円形レールを上下８個宛計１６個の戸車で挟み込んだ四角いベースを ワイヤ巻き込み方式で駆動し、ＥＬはワイヤ巻き取り方式で強引に押し上げる。 ＥＬ押し上げ用のツッパリ。曲げに強くするため山形鋼を組み合わせています。これで２ｍ四方の デイッシュベースを４カ所で支持することになり、フイードの支持は全てこれに頼っています。また 捻れは勿論、風圧による揺らぎ・ＡＺ−ＥＬ駆動による揺らぎが無いので、ハンチングがありません。 駆動電源はＡＺ−ＥＬともＡＣ−１００ｖ・１００ｍｓ／ｐｌｓ、１ｐｌｓ毎に電動ブレーキをかけ、計算値− ０．１７５度以内になるまで追尾を続けます。２ｍ円周上の３ｍｍ／ｂｉｔ駆動に２ないし３ｐｌｓを必要とします。 ソフト担当ドラエモン（ＪＡ４ＢＬＣ命名＝ＪＡ６ＷＷＮ）・ハード担当ＪＡ６ＡＨＢのプロジェクトチーム。 コンテナ屋上台座に固定された直径２ｍのレールと可動台座の戸車の様子。 この戸車１６個の内の１個が、ＤＸ　ｐｅｄｉ　追っかけを１時間後に控えて割れているのを発見。 乗用車付属のジャッキで軽く持ち上げた状態で、３０分ほどで取り替え完了。メデタシメデタシ。 割れた物は、待機状態では一番負荷が重いＥＬ用のシッポの付け根部の上部のもので、福岡西方沖地震 の時ダメージを受けていたのに加えて５月上旬の強風時留め金がはずれた時に既に割れていたと思われる。 　　ベアリングには異常なし。レールに乗る鋳物部分が破損。　　　　　　　　（２００１２．５．１７．） アンテナ構造説明図1　432 >>>>>>>>>>>>　AZ-MNT-1(denpa).pdf アンテナ構造説明図2　+1296 >>>>>>>  AZ-MNT-2-2(dennpa).pdf   アンテナに掛かる風圧の目安 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>fuuatsu-2.pdf 鏡面精度測定　>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>kyoumen.htm  Top of Home page