１．弱磁界（ＷＦ）制御の歴史
白井 昭
- 1900（明治33）年頃より名古屋市内電車で多用したＧＥのＲ１１コントローラは１Ｍ制御でシャント式弱磁界付きであった。
- 1911（明治44）年のＥＣ４０（ＡＥＧ）も１Ｍ制御で弱め付きであった。
- 高速用の弱磁界は明治末よりアメリカで普及した。ＷＨのＡＬＦなどタップ制御が多かった。
- 日本のＥＤ１０は弱磁界付き、1922（大正11）年、ＷＨ製。
- 日本の電車では新京阪デイ１００（1927（昭和２）年？、タップ式）が最初か？
2002年12月6日
２．高速度遮断器の歴史
白井 昭
- 日本のＥＬでは1923（大正12）年、ＧＥのＥＤ１１が最初。
- ＧＥによるＨＢの発明は何年でしょうか。ＥＤ１１は早いほうと思いますが。
2002年12月6日
３．鉄道省ＥＦ機のルーツは
白井 昭
- ＨＢ、ＷＰ付き６Ｍ制御のＥＦ５１（ＷＨ、1925（大正15）年）は車体、台車（ＢＬＷ）を含めてＥＦ５８に到る鉄道省ＥＦ機の元祖？
2002年12月6日
４．ＥＤ２２について
白井 昭
今回三岐鉄道のＥＤ２２２（1924（大正14）年、ＷＨ）を調査しました。同鉄道のご協力に感謝致します。
- 本機には信濃鉄道以来のＷＨ社のＡＭＦブレーキが健在。Ｆ１三動弁つきで貴重品。
- 名鉄デキ３７０（ＥＤ２２と同型）、デキ４００もＡＭＦであったが改造された。
- ＡＭＦはスペースを取らない、保守が容易でＥＤ２９、名鉄デワ1000など多くに使われたが、今や残り少ない。
- マスコンはデキ３７０と同じＷＨの15A4形。ノッチはS８、Ｐ４、合計14ノッチ。
- デキ３７０はダイナモーターを持ち、Ｃ回路は750Ｖとしていた（省電モハ１も同じ）が、ＥＤ２２については見るのを忘れた。
- 三岐のＥＤ２２２が原形を保っているのは予備的存在で使用が少なかったため。
- ＥＤ２２の回路図の入手を三岐にお願い中だが可能性は？ 発見・発送の連絡あり。
- 研究各位に全国の同型機についてＤＭや制御、空制の調査をお願いします。
2002年12月6日
５．ＥＤ３２について
白井 昭
現近江鉄道のＥＤ３２の制御器について、鉄道雑誌には電磁スイッチと電空スイッチとの異なる２種の情報があるが、実際を教えて下さい。見れば分かるのですが、行く暇がありません。ＥＤ３２は芝浦製で電気部分や台車は殆ど省電モハ１と同一で作った国産初期の中型ＥＬで、実用性は高く今日まで生き残りました。1500V電磁式で残っていれば伊那松島のモハ１と共に貴重です。
2002年12月6日
今回は以上です。関連情報をお教え下さい。
P.S.六甲山で個人持ちのコッペルなどが不要になり、引き取り手を求めています。私までご一報下さい。
白井 昭：
大井川鐵道株式会社顧問，産業考古学会会員，中部産業遺産研究会会員，鉄道友の会参与，海外鉄道研究会会員，日本ナショナルトラスト会員．
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