涙のトラブルレポート編
とらぶるれぽーと１＜２００６．１１．１１更新＞
遂に恐れていた事が起こったげこ〜！！（；；）
すっかり暗くなった夕暮れ時、奥さんの実家にに預けている娘を迎えがてら晩ご飯もいただこうとお腹を空かして自宅を出発。
げこすけのお家から奥さんの実家までは片道一車線の割と小さな路地から大きな国道の交差点を通らなければいけません。
そこで事件は起こりました（ＴＴ）
赤信号なので止まると、ギア表示がニュートラルに！そしてセレ警告灯が点滅！！シーケンシャルレバーを前後しても変速せず不動車に！！！（Ｔ∇Ｔ）
実は昨日も頻繁にセレエラーが発生していたのです。
セレは減速時に自動的にシフトダウンし、停止時には１速になる仕組みになっています。なのに１速に自動変速せず気がつけば４速発進し、よろよろと低速走行しセレ警告灯点滅。路肩に車を寄せると２速に入り何事もなく走行したのですが、この時奥さんのお父さんが後部座席に我が娘と乗っており非常に気まずい雰囲気でした（＾＾；「エンジン音は国産車とは全然違ういい音してるなあ。」と言ってたのが数分後には「やはりもう少し信頼性のある車の方がいいんじゃないか？トラブルに気を使う車は疲れるンと違うかい？」と胸にグサッ！とくるセリフまでいただきました（＾＾；
で、昨晩には走行中に３速から４速へ変速できず警告灯点滅。３速から２速へシフトダウン時にも点滅。この時はＮＯＲＤの店長さんが教えて頂いたようにシフトレバーを何度もシフトアップ入力してやればギアも入り警告灯も消えて普通に走れました。なんや〜コツさえつかめば別にどうって事ないゲコやん（＾＾）ただ、ギアが入りにくいから警告灯が点滅してるだけなんやな？と思っていたのですが・・・・・・・・・・・
「げ・・げこ〜〜！！！（Ｔ∇Ｔど、どうしよ！？後ろには一台信号待ちしてる車がいるし・・・やべ！信号変わりそうげこ！とりあえずハザードを点けて・・・青信号に変わってもうた！！」
トランクを開け故障車をアピールし、車外に出て後ろの車に先に行くように促し、車に乗り込み何度もレバーを１速とリバースに繰り返す。
「あかん！！ギアが入らん！すぐ後ろにどっかの会社の駐車場があるしそこまで押すか！？て、俺一人で動くンか？？軽自動車じゃあるまいし！」
と、ここでげこすけ閃きました（＾＾）
エンジン再始動をなんども繰り返すと・・・・「やった！警告灯が消えた！！今のうちに奥さんの実家に直行げこ〜（＠∇＠；」
ふらふら〜と奥さんの実家に到着！敷地内で方向転換しようと切り返すと・・・・・・・・出た！！セレ警告灯点滅！！
何度もエンジン再始動を繰り返すが以前ニュートラルのまま不動車に！！
まさか奥さんの実家でこんな姿を見せるとは！？哀れげこすけ号、奥さんの実家の敷地内を占領するような角度で不動車に！！
げこすけ号に明日はあるげこか〜！？
続くげこ〜（＾＾；
とらぶるれぽーと２＜２００６．１１．１２更新＞
「もういっそのことファミリーカーに買い換えたら？」（＾＾）とは奥さんのお母さんのお言葉。
娘を迎えに行きそのまま夕食までいただきに来たのですが、夕食のデザートは義母の苦〜いお言葉（＾＾；
敷地内を占領するように停止しているげこすけ号。この言葉にげこすけ返す言葉もありません（−∇−；今日は奥さんもお仕事なのでフォロー役がいません。
「とりあえずもう一度エンジン掛けてみます＾＾；」とそそくさと逃げるようにエンジンを掛けに行くと・・・・・・・・・・・
おぉ！！警告灯が消えてる！！ギアも一速にリバースも入るげこよ！このチャンスを見逃してはなりません。逃げるように娘を連れて帰宅する事に（＾＾；
「ふぃ〜やばいやばい。お父さんは男同士車趣味を少し理解してくれてるけどお母さんはあんまり好感度は持ってないやろうなあ。かと言ってこいつを手放すのは嫌ややし・・・・」
と、ぶつぶつつぶやきながら我が家が見えてきたところで３速から２速へシフトダウン。
キター！！またもや警告灯点滅！！いつもなら切り返してバックから我が家の駐車場に停めるのですが、玄関前の道をふさいだまま不動車になったらご近所様に顔を上げれません。
頭から駐車場にツッコミなんとか無事帰宅。ギア表示は２速のままで警告灯点滅。とりあえず今日あった症状を車中でメモ書きしてるとギア表示は「Ｎ」になり警告灯は点滅のまま。
しばらくしてからエンジンを掛けてみると警告灯は消えギアも１速にリバースにも入ります。
とにかく明日ディーラーに電話して相談してみるげこか〜・・・・・
とらぶるれぽーと３＜２００６．１１．１３更新＞
「う〜ん・・・よくある話なのがリレーの焼き付きによる故障。次にあるのがセレオイル漏れによってポンプに圧力が掛かりにくくなって変速できない。そしてポンプそのものの故障。アクチュエーターとセレユニットの故障。とこういうパターンがセレ故障の典型的なパターンですね。よく言われるポンプやアクチュエーターとセレユニットの故障よりもリレーの焼き付きによる故障やオイル漏れによる故障が多いのが実情なんですが・・・・・・ドアを開けた時のフィ〜ンという音は元気よく聞こえますか？？え？弱々しく長く聞こえる？う〜んポンプの可能性が高いですねえ。一度こちらでお預かりして見てみないとわかりませんが・・・・」
と、ディーラーの営業マン。今回は自走がほとんど不可能な状態なのでキャリアカーによる引き取りをお願いしなければならないのですが貧乏アルファオーナーなげこすけです。ものすごく良心的な陸送費を提案して頂いたのですが少しでもお金を浮かせたい気持ちと、げこすけの車両保険には３０ｋｍ以内ならレッカー移動代は無料になる特約付きということもありご近所さんの鈴鹿ＮＯＲＤにも相談する事に（実はげこすけがいつもお世話になってるディーラーとＮＯＲＤは馴染みらしく、ディーラーもＮＯＲＤにげこすけ号についての資料やアドバイスを提供すると言ってたので心強いのです。）
そうそうディーラーからセレポンプの簡単な不具合チェックの仕方を教えて頂きました。あくまでも目安なのであしからずげ〜こ（＾＾）
エンジンを掛けずにキーをＯＮにした状態でブレーキを踏みギアを１速から４速まで準に入力する。（レバーを前に３回倒す）逆にレバーを３回後ろに倒しても良い（５速から２速の様に）
この時３回倒した時にウイ〜ンとセレポンプの作動音がすれば正常。３回倒すまでに鳴ったり３回以上倒してから音が鳴るのはセレポンプが弱っている恐れがある。
ポンプ作動音がレバーを倒す回数が少ないのに聞こえてくればポンプの圧が少ない場合があり、最悪動作不良を起こす場合がある。
回数が多い場合も何かしらのトラブル発生の恐れがありそう。
リレーが焼き切れた場合は電気がセレ関係に伝達しなくなるので動作不良に陥る。ギアが入りにくい等の症状はリレーが原因ではなさそう。
テスター診断は故障しなければ残らないので症状が出たぐらいではログは残らない。完全に壊れた状態に陥った時にログが残る。故障の事前診断はテスターでは見つけれない。
故障しなければログが見つからないなんてテスター診断の意味がないげこなあ〜（−−；だって故障してたら診断しなくてもわかるじゃん。壊れてるんやもん。まあ、テスターは故障箇所を正確に診断するためのものかなあ？
う〜ん役ただずげこ〜（＾＾；
と事なんでセレオーナーは一度試して下さい。ちなみにげこすけ号はレバーを一度倒しただけで速攻鳴りました（−−；う〜んポンプやばいカモ〜ん（；；）
ＮＯＲＤさん「どもども！お元気ですか？はっはははは（＾＾）」と相変わらず明るい笑い声から始まる電話の声。
事情を説明するや否や「わっかりました！今からとりあえずセレリレーを持ってそちらに伺います！」
待つ事数十分。アルファレッドの１４７で乗り付けたＮＯＲＤさんとメカさん。
まずはげこすけが体験した症状をまとめたレポートを渡し、それに目を通すと早速リレーのチェックを始めました。
「リレーは綺麗やなあ・・・」
「・・・・ちょっとお預かりしてもよろしいでしょうか？」と言うや否や１４７と１５６のランデブー走行でお店へＧＯ！
その場に残るはげこすけただ一人。そこでげこすけ呟いた。
「乗ってくのはかまわんけど店までにセレトラブルで動かんようになったらどうすんのやろ？（＾＾；」車両保険の特約を使う気マンマンだったのに（笑）
＊不具合をショップやディーラーで見てもらう時は症状をまとめたメモなどを用意した方がいいげこよ（＾＾）
とらぶるれぽーと４＜２００６．１１．２1更新＞
ＮＯＲＤからの電話報告はすっかり暗くなった夕方でした。
前夜にネットで様々なセレトラブル症状を検索しまくってた私。そんな私なりに頭に浮かんだのはポンプ不良。
こりゃ工賃込みで１５〜２０万ほどは掛かるげこなあ。と大方予想してました。
そんなげこすけの耳に入ってきた言葉は予想だにしなかった言葉でした・・・・・・・・・・・
「大方見させてもらいました。で、げこすけさんから伺った症状と某ディラー（げこすけが購入したディラーげこ）のメカさんにも電話越しに話し合った結果なんですが・・・・」
となんだか申しにくそうな雰囲気（・−・；
「申しにくいんですが・・・・・ミッションケースの破損が原因ではないか？と思われます。」
はあ？ミッションケースの破損？・・・・・・・・・・・・・
えぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！（０Ｏ；
このセリフは全く予想してませんでした。まさかまさかのミッションケースの破損。最悪コースです（ＴＴ）
ＮＯＲＤ「ミッションケースの中にギアを支えるコントロールシャフトというのがあります。そのコントロールシャフトにガタがくるとギアが入りにくくなり、コンピューターがエラー信号を送り強制ニュートラルになるわけです。ポンプとリレーは正常に作動してますが、アクチュエーターの動きが渋いのが気になりますね。」
げこすけ「そんな！ミッションケースってメーカー側から対策など出てないんですか！？」
ＮＯＲＤ「実は出てないんですよ。１５６のＴＳも後期型になると対策してあるミッションケースが着けられてるんですが。過去にセレユニットとコンピューターはリコール出てましたが、ミッションケースはリコール未対策ですね。ただ部品発注すれば対策されてる新しいミッションケースが来ますんでその辺は安心です。」
げこすけ「なんでそんな重要な部分にリコールが出てないんですかね！？」
ＮＯＲＤ「うちはそのあたりの事情はわかりませんが、このミッションケースの破損は滅多にあるトラブルじゃないんですよ。私も以前に１台ほど修理をした経験があるくらいで、本当に珍しい症状なんですよ。」
なんと言う事でしょう？こんなの日本なら某メーカーのように袋だたきにされてしまいますよ！普通（−−；（国内売り上げ一位の某メーカーはなぜか不具合が出てもマスコミに叩かれずにうやむやにされていくのはな〜ぜ？？）
ＮＯＲＤ「それともう一つ気になる点が・・・・・・」
おおいっ！！まだあるんかいっっ！？（ＯＯ；
ＮＯＲＤ「セレユニット辺りがセレオイルで湿ってる感じなんですよ。ひょっとしたらセレユニットも交換かもしれませんねえ・・・・・バラしてみないとなんとも言えませんが・・・
だいたい修理見積もりはセレユニットとミッションケース交換で４０万ほど掛かるかもしれませんねえ」
よ・・・・４０万！！そんな・・・・・
この時は本当に目の前真っ暗になりました。４０万あったら車購入の頭金になるげこよ？（−−；
ＮＯＲＤ「本当に運が悪いと言うべきか・・・・・実際修理の方はいかが致します？？」
げこすけ「ははははは・・・・（＾＾；どうしたら良いと思います？？」と逆に聞き返してしまいました（；；）
続きます（；；）