江戸崎車庫にて 2006-6
関東鉄道グループ
９０９９ＥＤ
日産ディーゼルＵ３２Ｌ （富士重工業）
富士重工１５型Ｅボデー架装車で、つくば秀英高等学校のスクールバスに充当。
西武バスから移籍した車両としては最後の５Ｅボデーとの事です。
江戸崎車庫にて 2006-6
９１０３ＲＧ（廃車済）
日産ディーゼルＵ３２Ｋ （富士重工業）
富士重工１５型Ｅボデー架装車で、流通経済大学スクールバスに従事していました。
東京都交通局からの移籍車ですが、都内某社（Ｕ３２Ｌ）発生品を使用して角型ヘッドライト装備となっています。
なお、残念ながら既に廃車となっています。
江戸崎車庫にて 2006-6
９１５６ＹＴ
三菱ふそうエアロスターＭＭ ＭＭ２１９Ｊ （三菱自動車バス製造）
元々茨城観光自動車に所属していた車両で、同社の廃業に伴い関東鉄道にやってきました。
茨城観光に導入される前は、三菱自動車のサンプルカーだったそうです。
つくば中央営業所（谷田部車庫）にて 2006-4
９２４７ＴＫ
いすゞキュービックＬＶ ＬＶ８７０Ｌ （アイ ケイ コーチ）
大阪市から移籍した前後扉のワンステップ車で一台のみ在籍。
筑波山口にて 2006-6
１５８６ＫＳ
いすゞＬＶ７７１Ｒ （富士重工業）
関鉄ではアイ・ケイ・コーチ製と並行導入された富士重製いすゞ車です。
東京駅にて 2006-5
１５３２ＫＳ
三菱ふそうＭＳ７２６Ｓ （富士重工業）
富士重工１５型ＨＤ－Ⅰボデー架装車。
三菱自工製エアロバスと同じヘッドライト・ウインカーを用いているので遠目でもふそう車だとはっきりわかります。
なお関鉄ではいすゞＬＶ－富士ＨＤ－Ⅰが多数在籍していますが、ふそうＭＳとの組み合わせとなるとこの一台しかありません。
東京駅にて 2006-4
１６４０ＫＳ
三菱ふそうエアロバスＫ ＭＳ７２６Ｓ （新呉羽自動車工業）
関鉄のふそうといえばやっぱり〝クレハ〟。
サンシャインデッカーからエアロクイーンＫまでバラエティ豊かな呉羽車を見ることができました。
鹿島営業所にて 2006-6
１６４２ＫＳ
いすゞスーパークルーザーＨＤ ＬＶ７７１Ｒ （アイ ケイ コーチ）
ＬＶ７１９Ｒと同様に角型４灯ヘッドライトを装着したスーパークルーザーの初期フェイス。
東京駅にて 2006-2
１６９８ＫＳ
いすゞスーパークルーザーＨＤ ＬＶ７７１Ｒ （アイ ケイ コーチ）
同社製トラック〝８１０ＥＸ〟用ヘッドライトを使用して印象を一新したモデル。
鹿島営業所にて 2006-6
１６５６ＴＫ
いすゞＬＶ７７１Ｒ （富士重工業）
富士重工１７型Ｍボデー架装車。
当時の富士重製いすゞ車はアイ・ケイ・コーチ製に合せて角型４灯ヘッドライトが標準仕様でした。
東京駅にて 2006-5
１６９５ＨＳ
いすゞＬＶ７７１Ｒ （富士重工業）
富士重工１７型Ｍボデー架装車。
上の１６９８ＫＳと同時期の導入。
同様に異型角型２灯ヘッドライト装備車となりましたが、日デスペースアロー用（＝ビッグサム用）を用いています。
東京駅にて 2006-2
１７６０ＫＳ
いすゞＬＶ７８１Ｒ （富士重工業）
富士重工１７型Ｍボデー架装車。
いすゞスーパークルーザー用ヘッドライト採用に伴って前面バンパー部がイメージチェンジされています。
リアスタイルも同時期の日デスペースアローと同様なデザインに変更となっています。
東京駅にて 2006-2
１７８２ＹＴ
日産ディーゼルスペースアロー ＲＡ５３１ＲＢＮ （富士重工業）
富士重工１７型Ｍボデー架装車。
関鉄ではバンパー部等の意匠変更後にしかスペースアローは導入されておりません。
つくば中央営業所（谷田部車庫）にて 2006-4
１８０８ＹＴ
三菱ふそうエアロバス ＭＳ８６ＭＰ （三菱自動車バス製造）
東京駅にて 2006-5
１５５３ＩＴ
三菱ふそうエアロクイーンＫⅡ ＭＳ７２９Ｓ （新呉羽自動車工業）
関鉄観光バスに所属する低運転席スーパーハイデッカー。
このクルマは車高が若干低い〝ＫⅡ〟ですが、関鉄には標準車高の〝Ｋ〟も在籍しています。
関鉄観光バス潮来営業所にて 2006-7